Entrevista Raul Ruiz Astorga

Hablar de Raúl Ruiz es hablar del bicicross boliviano, y esto lo digo porque Raúl es un corredor que ha logrado casi todo, le ha dado muchas alegrías al país. A Raúl lo conozco desde hace 21 años y lo que más destaco es su fortaleza mental, no se achica ante ningún corredor y eso le permite competir en cualquier lugar. La semana pasada tuve la oportunidad de hacerle una entrevista que me gustaría mucho transmitirles.

S.A. ¿Raúl, cuantos años que  prácticas este deporte?

R.R. Mi primera competencia de BMX fue en el año 1987, así que tendría 25 años corriendo, ¡guaaooo creo que es mucho tiempo!

S.A. ¿Cuántos nacionales ganaste?

R.R. Tuve la suerte de ganar muchos nacionales, y más aun pensando que antes del año 1999, solo se corría un nacional por año y solo se corría una fecha, pero en total, entre la antigua y nueva modalidad son 20 nacionales.

S.A. ¿Tu mayor logro en el Bicicross?

R.R. Sin lugar a dudas el campeonato mundial en cruceros el año 2001 en EEUU, sin embargo también recuerdo con mucha alegría haber ganado el X-MAS Classic en categoría A-pro el mismo año

S.A. ¿Tu mayor fracaso o frustración?

R.R. Mmmm, la verdad muchas, pero creo que el haber vivido casi un año en EEUU corriendo como A-PRO, y cuando tenía que correr los Grands de ABA para convertirme en AA-PRO me caí en una de las mangas y tuve una fisura en la mano y no pude correr las rondas finales.

S.A. ¿Cual consideras que es tu mayor fortaleza para lograr tantos éxitos en el BMX?

R.R. Yo creo que mi voluntad, y la certeza de plasmar en pista todo lo que entrene antes de una carrera.

S.A. ¿Qué fue lo primero que se te cruzo en la cabeza cuando te pasaron en la última recta en la final del último mundial?

R.R. La verdad, nada, pensé más que todo en que no pase el corredor de España, porque venía cerca también, en donde si sufrí mucho fue en la segunda final, donde tenía en la cabeza que ya había ganado el mundial, y cuando la última curva me saco para afuera, entonces me lamente y rogué que no esté tan cerca el corredor de Australia, y me dio mucha rabia, pero luego me alegre, creo que un segundo lugar en un mundial es muy meritorio, pero jamás olvido la frase de una canción que dice “el segundo no es el campeón, y al tercero nadie lo recuerda”.

S.A. ¿Qué opinas del nivel actual del Bicicross en Bolivia?

R.R. Si nos basamos en resultados a nivel internacional, nuestro nivel es bajo, sin embargo, estoy convencido que la brecha entre el estado actual y conseguir resultados es corta, así que tengo mucha esperanza.

S.A. ¿Porque crees que no surgen buenos corredores para que nos representen a nivel mundial? ¿que es lo que falta?

R.R. Sin lugar a duda, nos falta correr afuera del país, pero por otra parte, nos falta mucho aprender a entrenar, dejar de ver el BMX como un deporte “hobby” y empezar a verlo como un deporte olímpico.

S.A. ¿Qué corredores jóvenes crees que tienen potencial en nuestro país y que deberíamos apoyar?

R.R. El deportista boliviano, de por si, como el trabajador boliviano, es muy metódico y dedicado, si es bien encaminado, yo creo que todos los jóvenes que están corriendo entre los 13 y 15 años tienen grandes oportunidades de triunfar, y te comento, que al día hoy, tengo el honor de entrenar conjuntamente con Miguel Larrea (entrenador oficial de la ciudad de La Paz) a 4 competidores, los cuales darán mucho que hablar este año, no quiero dar sus nombres aun, pero estoy seguro que saltaran por si mismos cuando empiecen a cosechar triunfos en este temporada, no te olvides que me gusta mucho apostar cuando se que mi trabajo fue serio!!!!

S.A. ¿Qué cambios harías para mejorar el Bicicross en nuestro país?

R.R. Yo creo que tienes que mostrar un horizonte, para que los niños, hagan su camino (basta de proyectos de corto plazo como 1 o 2 años), entonces, debemos potenciar la categoría SUPER CLASS, para que el objetivo sea llegar ahí, y tener una larga trayectoria de BMX.

S.A. ¿Cuál es tu próximo objetivo personal en este deporte?

R.R. Mundial de Inglaterra en Mayo, quiero convertir mi placa W2 en W1

S.A. ¿Cuál fue la mejor pista en la que corriste?

R.R. La verdad, las pistas cambian tanto, que resulta difícil escoger una, puesto que eran estilos muy diferentes, pero creo que South Park en EEUU, por que tenía un doble, que en ese entonces saltarlo era todo un espectáculo, y casi toda la pista era en bajada (jajajaja suena a que soy flojo para pedalear)

S.A. ¿Alguna anécdota?

R.R. Viaje con mis amigos a correr BMX a los Estados Unidos, y tal era nuestra locura por estar en las carreras, que acampamos en las pistas, por ahorrar unos dólares y poder competir, realmente solo haces eso a tus 20 años.

S.A. ¿Hasta qué edad piensas correr?

R.R. Hasta que el cuerpo me lo permita, espero sea hasta mis 50 años.

S.A. Bueno Raul, muchas gracias por tu tiempo, espero que logres tu objetivo en el proximo mundial y seguramente nos estaremos viendo en las carreras locales .

R.R. El agredecido soy yo por recibir este espacio en tu blog. Espero tambien verte en las carreras locales y ojala tambien puedas acompañarnos en Inglaterra en el próximo mundial. Un gran saludo a todos los corredores que visitan tu blog.

Sprints - Velocidad

Escrito por: Super Andy

En un anterior artículo vimos que para mejorar nuestra primera recta, es importante mejorar nuestra velocidad, y la mejor forma de mejorar nuestra velocidad es mediante los sprints. Yo veo los sprints como una habilidad o destreza. Esto debe ser tan productivo como cualquier otra destreza en otro deporte. Por ejemplo los jugadores de basketball practican lanzamientos y los beisbolistas practican bateos. Todas estas sesiones de práctica se transforman en movimientos automáticos en el momento de la competencia. Y es al hacer sprints donde vamos corrigiendo nuestra postura y forma de pedaleo. Hay muchos métodos para hacer sprints, pero si tú haces siempre los mismos tipos, no veras ninguna mejora en tu rendimiento. 

Tu puedes apuntar específicamente una debilidad que tengas en cuanto a tu postura, fuerza o velocidad en el momento que realizas la descarga sobre los pedales y en base a esto podrás modificar tus sprints de la siguiente manera: variando distancias, cantidad, elección de tipo de pedal (cleaps o plataformas),  combinación (piñón-catalina), ángulo del terreno, velocidad de inicio, con obstáculos o a intervalos, etc. Un buen ejercicio es contar cuantas pedaleadas tengo en mi pista local hasta el primer obstáculo. Posteriormente ir al lugar donde hago mis sprints, contar las mismas pedaleadas y marcar con una tiza. De esta manera podemos hacer nuestros sprints simulando un arranque desde el partidor y en la marca con tiza hacer un bunny-hop y seguir con el sprint (acción-reacción). A continuación te describo brevemente los beneficios de los distintos sprints:

-          1. Piques cortos (25 mts): Aceleración y explosividad; Postura y técnica de partida

-          2. Media distancia (50 mts): Mejora velocidad máxima; máxima cadencia (PPM)

-          3. Piques largos (100 mts): Resistencia a la velocidad

-          4. Piques con obstáculos: Simula situaciones reales en pista (acción-reacción)

-          5. Piques a intervalos: Simula la reacción al salir de las curvas

Espero que este breve artículo sobre los sprints te haya servido y te haya proporcionado más ideas para seguir armando tu plan de entrenamiento. Hasta otro articulo…

Super Andy...

Equipo Japones entrenando en Francia

Les dejo un video del equipo Japones entrenando en Francia. Una pequeña muestra de la preparación que contempla Fuerza (Gimnasio), Pliometria, técnica en pista, sprints, etc. Espero les guste..

Amateur Films Trailer 2 from Amateur Films on Vimeo.

El 30% de una Carrera

Escrito por: Super Andy

En un anterior artículo hablamos de la importancia que tiene la primera recta (70%). Pero llegar a la primera curva adelante no lo es todo, existe un 30% de muchísima importancia, lo cual debemos considerar en nuestra preparación. Si yo tengo una muy buena primera recta y además  me mantengo adelante durante toda la carrera, podría decir que soy un corredor completo. Existen muchos corredores que siempre salen adelante en la primera recta, sin embargo van perdiendo posiciones hasta llegar a la meta, o al contrario hay corredores que tienen una mala largada pero van remontando posiciones. El 30% del que les hablo es muy importante y para mi está compuesto por tres factores muy importantes. El primer factor es el factor TECNICO. Si yo soy un corredor muy potente en la primera recta, pero al salir de la primera curva estando primero empiezo a golpear en todos los saltos o manuals, no servirá de nada. 

El segundo factor es el factor TACTICO. Si yo salgo de la primera curva y no cuido mi primera posición, cometiendo demasiados errores en las curvas, tampoco me servirá de mucho. El tercer factor es el factor FISICO. Si yo salgo adelante en la primera recta pero a la mitad de la pista estoy pidiendo a gritos un tanque de oxígeno o mis piernas se están derritiendo de cansancio seguro perderé muchas posiciones. Por lo anteriormente expuesto te darás cuenta que para ser un corredor completo no solo basta con ir al gimnasio y hacer sprints, también hay que cubrir el 30% que nos falta con un trabajo en pista (factor TECNICO), practicando saltos, manuals, etc, nunca conformándonos con una sola pasada en un obstáculo, si siempre lo paso saltando, probar de pasarlo en manual o buscar otras variables. Es necesario también trabajar las curvas (factor TACTICO), colocando conos y tomar diferentes líneas simulando estar en una carrera. Por último es necesario una buena preparación física (factor FISICO), para lo cual debemos lograr una base aeróbica para luego pasar a un trabajo de ejercicios anaeróbicos. De igual manera trabajar la resistencia en nuestras piernas.

Espero que este articulo te de aun mas ideas de cómo enfocar tu preparación. Este y los pasados artículos no son recetas mágicas de cómo debes entrenar, pero considero que son aspectos muy importantes que te ayudaran a comprender muchas cosas que nunca hemos considerado y que son vitales al momento de armar tu plan de entrenamiento. Sigue adelante y nos vemos en un próximo artículo.

Super Andy...

Remodelación de Circuito

Ayer por la tarde pase por la pista de bicicross de Achumani  y me encontré con una muy grata sorpresa. El circuito está siendo totalmente cambiado por un nuevo trazado. Me quede charlando varios minutos con nuestro querido amigo Domingo Ayala (trabajador de nuestra pista desde hace más de 15 años) y me comento a grandes rasgos lo que se pensaba hacer. Una pista de 3 curvas, 4 rectas y 2 rectas de sección PRO. Me quede muy contento porque el cambio total de un circuito representa una motivación muy grande para todos los corredores, lo cual estoy seguro se reflejara en buenos resultados en campeonatos nacionales e internacionales. Aprovecho para felicitar a todos los miembros de la Asociación de La Paz y padres de familia por este gran esfuerzo.

Tratare de ir subiendo más fotos para ver cómo va tomando forma nuestro nuevo circuito.

Super Andy...

Entrenamiento de Fuerza en corredores Menores

Escrito por: Super Andy

Muchos padres de corredores menores de 14 años, me han preguntado que podrían hacer sus hijos para mejorar su fuerza, ya que al ser menores no se los puede mandar al gimnasio. Además me preguntan cuál es la edad recomendada para que puedan empezar un programa de entrenamiento de fuerza en el gimnasio. Muchos padres temen mandar a sus hijos al gimnasio por el mito de que les podría perjudicar a su normal crecimiento.  Por todas estas cosas yo quería compartir con ustedes este video en donde vemos un entrenamiento de fuerza de un niño de 8 años. El video es de Paul Caldwell un ex corredor que tiene un gimnasio en EEUU (The Compound Militia) y se dedica a entrenar a varios corredores como por ejemplo Denzel Stein y Jason Rogers.  El video muestra un efectivo calentamiento y circuito de entrenamiento que puede ser utilizado para incrementar la fuerza de corredores menores. 

Desarrolla tu Primera Recta

Escrito por: Super Andy

La primera recta en una carrera de bicicross es lo más importante. El llegar adelante a la primera curva nos da el 70% de posibilidades de ganar. Hablar de la primera recta, es hablar de muchas cosas, como ser la partida, pero la partida merecerá un artículo aparte. En esta ocasión me gustaría hablar de la preparación que requiere desarrollar  o mejorar la primera recta. 

Muchos de los corredores no saben cómo poder mejorar su primera recta y pierden mucho tiempo en entrenamientos que no sirven. En este artículo no pretendo darles la fórmula mágica, sino más bien hablarles del factor más importante para desarrollar nuestra primera recta. Este factor no es nada más que “LA POTENCIA”. Esto no es un secreto, si nosotros revisamos la formula física que define la Potencia, entenderemos porque tiene tanta importancia en nuestra preparación. La POTENCIA es igual a  FUERZA x VELOCIDAD. Si yo relaciono esta fórmula física al BMX, puedo decir que: FUERZA es igual a la presión que ejercen mis piernas sobre los pedales, y VELOCIDAD es igual a la cantidad de pedaleadas que yo puedo dar por unidad de tiempo o PPM (Pedaleadas Por Minuto). Después de relacionar esta fórmula al BMX, está claro que si yo quiero mejorar mi primera recta, debo desarrollar mi Potencia, y si quiero desarrollar mi Potencia, debo aumentar mi Fuerza y mejorar mi Velocidad. Esta es una deducción muy sencilla pero que estoy seguro que la mayoría nunca se puso a pensar. De esta manera tenemos ya una idea de cómo debemos enfocar nuestro entrenamiento. El entrenamiento debe ser una combinación de Gimnasio (aumento de Fuerza) y Sprints (mejora de Velocidad). Además debemos autoevaluarnos y ver que parte de esta ecuación P=FUERZAxVELOCIDAD, debemos desarrollar más o darle mayor énfasis. Por ejemplo puede existir un corredor “A” que en el gimnasio logra levantar 250Kgs en sentadillas, sin embargo otro corredor “B” que solo puede levantar 100Kgs es mejor en la primera recta. Está claro que el corredor “B” ha desarrollado demasiado su velocidad y el corredor “A” tiene mucha fuerza, pero debe poner más énfasis en el trabajo de sprints para mejorar su velocidad y en consecuencia su Potencia. Es importante aclarar que un corredor necesita que la Fuerza que desarrolle sea “Explosiva”, es por ello que los ejercicios que se hagan en un gimnasio deben estar bien enfocados a lo que busca un corredor de bicicross, además es importante combinar los ejercicios de Fuerza con un trabajo Pliométrico. Así mismo es bueno aclarar que para la parte del entrenamiento de Velocidad hay varios tipos de Sprints que deben ser seleccionados según nuestros requerimientos (espero poder ampliar en un futuro artículo).

Espero que todo esto les de varias ideas de cómo poder enfocar su preparación en busca de mejorar su primera recta. Les invito a que se autoevalúen y determinen si son corredores que necesitan mayor énfasis en el trabajo de Fuerza o en el trabajo de velocidad, pero no se olviden que siempre debe ser un trabajo combinado. 

Super Andy...

Identifica tus metas

Escrito por: Super Andy

Antes de iniciar cualquier programa de entrenamiento lo más importante es fijar nuestro objetivo o meta. ¿Qué es lo que yo quiero lograr a través de mi entrenamiento?,  ganar un nacional?, ganar un latinoamericano?, hacer finales en un mundial?, ser campeón mundial? El identificar claramente nuestras metas nos ayudara a crear nuestro propio incentivo. Por ejemplo si mi meta es llegar a hacer finales en el próximo mundial, debo tomar esto como un incentivo y esforzarme al máximo en cada uno de mis entrenamientos y enfocándome en que debo estar entre los 8 mejores del mundo al finalizar el proceso.  Si yo no tengo una meta bien identificada, será complicado planificar mi entrenamiento.

Después de haber identificado mi meta, es importante ver donde me encuentro yo con relación a este objetivo planteado, ya que difícilmente llegare a mi destino si no conozco mi punto de partida. 

 

Les puedo poner mi ejemplo, a mediados del 2010, con 31 años de edad me había planteado como objetivo llegar a estar entre los 8 mejores del mundo de mi categoría (30 años y más). Viendo videos de mundiales pasados más o menos pude hacer una evaluación del nivel de mi categoría, y en base a eso dije: Si logro estar entre los 3 primeros corredores de Bolivia en la categoría Super Class a mis 31 años, pienso que podría estar al nivel necesario para cumplir mi objetivo en un mundial. De esa manera mi primera meta  quedo planteada, tenía 4 meses para prepararme para el nacional de La Paz de fin de año y estar entre los 3 mejores de Bolivia. En la primera jornada de aquel nacional me sentía muy bien y en cada una de las mangas clasificatorias me sentía consistente y con grandes posibilidades de lograr mi meta. En la final del primer día quede 4to, luego que me hice pasar en la meta por confiado. El segundo día termine 2do en Super Class y de esa manera mi objetivo estaba cumplido. Era el #2 en Bolivia con 32 años cumplidos y de esa manera estaba plenamente convencido de que debía hacer cualquier esfuerzo económico por estar en el mundial de Dinamarca el 2011. Así fue que inicie mi segunda etapa de entrenamiento con 6 meses por delante y con mi objetivo final, llegar a estar entre los 8 mejores del mundo. Enfoque mi entrenamiento en mejorar la primera recta, aumentar mi fuerza y mejorar mi velocidad. Sabía que con una buena primera recta podría incluso aspirar a ganar el mundial. Cuando llegue al mundial me sentí increíblemente bien, era protagonista en cada una de las mangas clasificatorias, quede segundo en ¼ de final, detrás de mi amigo Raúl Ruiz, pero en semifinales los nervios me consumieron, lo que me llevo a cometer demasiados errores. Hoy sé que mi nivel esta como para ganar un mundial, y en función a los errores cometidos en Dinamarca sé cómo debo enfocar ahora mi entrenamiento para lograr mi meta.  Por eso les digo, no entrenen por entrenar, identifiquen sus metas y planifiquen su entrenamiento con mucha anticipación a su objetivo planteado. Tómense unos minutos para identificar sus metas, y no tengan miedo, cualquier sueño se puede hacer realidad cuando existe esfuerzo y disciplina. 

Super Andy...

Como empece en el BMX (Andrés Barrios)

Recuerdo que en el año 1990, a mis 12 años tenia muchas ganas de tener una moto, pero obviamente no contaba con el apoyo de mis padres, ya que como cualquiera de vuestros padres consideraban que una moto era algo muy peligroso y me acuerdo siempre la respuesta que me dio mi papá cuando le pedí que me compre una, "Estas loco?, te vas a matar, no prefieres que te compre un revolver?". Ante esta negativa comencé a ahorrar plata, y cuando llegue a un monto de unos 100$ aprox. presioné a mi papá nuevamente con la idea de la moto. Mi papá al sentirse un poco presionado me dijo: "te cuento que vi unas bicicletas profesionales". Así mi padre me convenció un domingo de ir a verlas, pero al llegar vimos que la tienda estaba cerrada y tenia en la puerta un cartel que decía: Estamos al frente en el circuito de BMX. Es así que cruzamos y entré por primera vez al bicicross de Achumani y gran casualidad había carrera. Recuerdo que me encanto el BMX desde el primer instante y al terminar la carrera compre mi primera bicicleta (GT Mach one) con mis 100$ y un considerable aumento que hizo mi papá. 

Recuerdo que mi primera carrera fue mas o menos en abril del año 1991, era un intercolegial. Me acuerdo que en esos tiempos el bicicross en La Paz era muy popular y en este intercolegial llegue a correr 1/4 de final en mi categoría. En una de las mangas, creo que fue semis, estando primero, me caí en la primera curva y me pisaron el brazo, lo cual me ocasiono una fractura y mi alejamiento del deporte por varios meses, que buen inicio, no??. Creo que cualquiera al fracturarse el brazo en su primera carrera no vuelve mas a este deporte. Sin embargo el BMX me apasiono desde el primer día y retorne para el nacional de ese mismo año en donde no me fue muy bien, ya que no alcance a llegar a finales. Recuerdo que empecé a entrenar con Marco Antonio Herrera y  empecé a mejorar bastante, pero el proceso fue muy lento. Siempre fui el corredor mas pequeño en mi categoría, era muy flaco por constitución y eso me perjudico bastante por no poder desarrollar la misma fuerza o potencia que los demás, sin embargo considero que siempre fui muy ágil y desarrollé bastante la parte técnica. Tuve muchas frustraciones en el bicicross, pero nunca me desespere, y en el año 1995 gané mi primer nacional. Fue una sensación increíble, mis papás estaban muy orgullosos por este logro, por la persistencia y dedicación que había tenido y por este motivo mi papá decidió mandarme al mundial de BMX en Colombia. Fue muy loco, ya que mi primera carrera internacional fue un mundial. Podría decir que me fue bien, ya que pase las mangas clasificatorias y quedé en 1/8 de final. Este viaje me sirvió muchisimo y mi nivel fue en ascenso notablemente. Hoy en día llevo mas de 20 años en este deporte y mi participación en 6 mundiales y el haber corrido semi profesionalmente (A PRO) en Estados Unidos toda una temporada, han hecho que gane mucha experiencia. Por este motivo espero poder ir compartiendo con ustedes en este blog, todo lo que sé, y así ayudarles a cumplir sus objetivos. 

Escrito por: Super Andy